台灣军力浅析 - 空军(3)
近来几個月的热門就不竭在中國邦畿的工具雙侧切换，班公湖南岸在8月尾9月初方才暴發冲突，转瞬間美國副國務卿于918窜访台灣，我军在海峡@举%S2y2Y%辦大范%We14X%围@军演，台灣军機告急腾飞、全島機場鸡飞狗走。因而我就赶快接着写台灣空军（3）了。所有資料及圖片均来自公然收集及Google舆圖，所有阐發均為小我概念，此外本文纯洁探究军事問题，不触及政治，各类機构、职務名称直接采纳台方叫法。
台南 - 第一联队
【 台南基地 】
台南機場位于台南市南區，間隔市中間仅6千米，距海岸2.5千米，隔二仁溪與高雄市為邻，是台灣本島西海岸最靠南的一座空军作战基地，把守海峡南口。
台南機場于日据時代的1936年建成，1941年10月1日在此建立昔日本水兵台南航空队，12月8日派出零战為陸攻機護航，超长途进犯菲律宾克拉克空军基地。台南航空队随後从荷属东印度一向打到瓜島，阵中具有西泽广义、坂井三郎、太田敏夫、笹井醇一等水兵超等王牌，台南航空队同样成為寥寥可数的王牌战队。1944年10月哈尔西批示第3舰队横扫台灣，重點轰炸了台南機場。
战後美军于1957年进驻台南機場，機密摆設了2其中队的MGM-1“斗牛士”地對地巡航导弹威慑大陸（清泉岗基地也有摆設）。该导弹重5.4吨，射程跨越1千千米，配备5万吨當量的W5核弹头。美國空军405联队摆設在此的F-4也能够携带战術核航弹，一样贮存在基地内，為此台南機場還兴修了范围巨大的核弹蕴藏库，直到1974年7月這些核兵器才撤离台灣。
> 1960年在佛罗里达州帕特里克空军基地举行试射的“斗牛士”导弹
越战時代台南基地仍是美军的首要维修站，50年月由美國中情局收购的亚洲航空公司就設在基地内，具有完美的美式军機维修能力，重要卖力维修F-105和C-46，共修复了1.2万架次美機。
今天的台南機場由空军台南基地和民航台南航空站构成，但民航范围很小，在2007年高铁通車後只剩下金門、澎湖两条离島航路及少许國际航路，连廊桥都没有。
台南機場有两条平行的主跑道，长3050米，宽45米，标的目的和嘉义機場彻底一致。在右跑道南端有5座雙機堡，北端有4座，共18個值班飞機停機位。沿着機場南侧两真個半圆形滑行道和跑道雙侧的滑行道還安插了此外35個单機堡，機堡朝向各不不异，可以尽可能防止受到来自一個标的目的的空中冲击。大要由于機場离市區太近，台南基地没有安插“天空卫士”阵地，是台灣重要空军基地中的特例。
台南基地也是今朝独一被美军列為告急备降機場的台灣空军基地。2015年4月1日，美國水兵陸战队第323中队2架F-18C从嘉手纳基地腾飞前去新加坡加入演习，途中404号機發念头油压妨碍报警，因而雙機向台灣空管申请後在台南告急备降。美方派出C-130运来备件和维修职员，4月3日才修睦飞機离台，這同样成為美台决绝後美军战役機初次下降台灣（2009年莫拉克台風時曾有C-130、MH-53E和MH-60S下降救灾）。
> 那時停放在台南機库内的另外一架没產生妨碍的410号機，台灣军方曾以這张照片违背信息平安功课划定為由举行查询拜访
【 第一联队 】
第一联队（前第443联队）的前身是抗战中的中美空军夹杂团，抗克服利後于1945年9月在汉口自力成军。转进台灣後設备過F-84G、F-86F、F-5A/B/E/F，1997年起头换装IDF“經國”号，2000年全数换装终了。今朝第一联队下辖第一、三、9三個战役機作战队，共配备71架IDF。
和清泉岗的第三联队比拟，第一联队的IDF重要挂载美制AIM-9P4“响尾蛇”导弹（1978年服役）而不是台灣自研的“天剑1”（1993年服役），缘由是台南基地還具有大量老式“响尾蛇”库存，而“天剑1”的產量只有300枚。
在台灣空军将军力紧缩回本島後，澎湖、金門已再也不有常驻的作战飞機军队，不外每一年會由台南第一联队和清泉岗第三联队轮門户出一其中队的IDF进驻澎湖马公基地，為期3個月，代号“天驹使命”。固然台南距澎湖不外90千米，清泉岗距澎湖也只有128千米，前沿摆設的IDF在履行海峡上空阻挡或监控使命時仍是能收缩1/3的反响時候。
> 本年9月22日菜省长观察澎湖马公基地，暗地里3架IDF旁安插了“万剑”機場结合遥攻兵器，這也是“万剑”弹初次在外島公然展現
马公基地范围较小，只有跑道南真個2個雙機堡、4個单機堡和跑道北真個2個雙機堡，共12個值班飞機停機位。基地也没有本身的近程防空火力，寄托白沙島後寮天弓阵地和機場北侧许家村的霍克阵地供给长途和中程防空庇護。
花莲 - 第五联队【花莲-佳山基地】
花莲機場位于花莲市區东北侧，間隔花莲火車站仅2.4千米，跑道绝顶就在海滩邊上。
它是台灣空军范围最大的一座機場，乃至可以说花莲市區的一半都是機場，共由四部門构成，从东到西别离為：靠海一侧的①空军花莲基地、②民航花莲航空站、靠山一侧的③空军佳山基地地面場站、山體内的④佳岩穴库，两個基地之間有2.5千米长的联结道跟尾。2条主跑道附近安插了4座天空卫士近程防空阵地，均只有高炮而没配备“麻雀”导弹。
花莲機場兴修于1936年，日据時代為军民共用的花莲港北飞翔場，二战後在至關长的時候里只是個民用支线小機場百家樂算牌,。空军的注重力都在西部，东海岸几近没有威逼而不布防，直到1982年才有F-5A/B进驻花莲，1986年起头换装F-5E/F。
东侧的花莲基地是空军的主基地，主跑道长2751米，雙侧都有滑行道。花莲基地的所有加固型機堡均為雙機堡，跑道南北两头各有2個值班雙機堡，并設置有大面积的停機坪。
花莲民航航站楼位于主跑道西侧，有三座廊桥。阁下另有内政部空勤总队第一大队第三队的直升機場。
> 1架回复航空（2016年已破產）的ATR-72經西侧滑行道驶向主跑道南端筹备腾飞，後方的停機坪上可以看到半圆形的进气道伤害范畴警示标记，布景是2座绿色的加固雙機堡和2座黄色的平凡機棚
通往佳山基地的联结道位于主跑道西南角，為全封锁式，所有交织門路都經由過程涵洞从联结道下方穿過。
西侧的佳山基地由于重要举措措施都构筑在山體内，地面場站举措措施很简略。主跑道长2450米，西侧有一条滑行道，跑道南北两头各設置了1座四联機堡，北侧另有少许军营。
花莲機場甚至全部台灣空军的菁華與但愿都集中在最西侧的佳岩穴库。它的發源是美台决绝後蒋經國提出的“捍卫台灣”防務规划，台军在综合评估後認為战時面临大陸上風军力的倾力一击，西岸平原地域的所有機場保存能力堪忧，丢掉制空权也就象征着拱手讓出海峡打開大門。
為保持空军战力，最优方案就是“老鼠打洞”式的國防线下化，在台灣东部面向承平洋一侧修建山體洞库，一旦呈現战役迹象就把大部門空军主力战機藏入山中，举行所谓的“战力保留”功课，挨過第一波冲击後恪守待援、投入二次還击。临時非论藏进去後還出不出得来，對付没有计谋纵深的台军来讲這個“先保命再還击”的计谋也是没有法子的法子了，总比海湾战役時伊拉克把飞機撤往伊朗受到拘留收禁要强一點。
台军从上世纪80年月初起头施行“建安三号”规划，包含花莲的828工程和台东的737工程两部門，但後者不為人知。花莲凿山工程在郝伯村任顾問总持久間计划，選址于花莲基地西侧，地处佳林村和大山村之間，是以各取一字称為佳山基地。
1985年1月動工，台灣工兵军队耗時近9年到1993年12月才完成根本扶植，几近将整座花岗岩山體瘦臉方法,挖空，1996年起又举行了後续工程扩建，总耗資跨越400亿新台币（按今天汇率算约13.7亿美元）。
> 佳山基地南北雙侧的进口都掩人线人地标注為“空军教诲练习暨准则成长批示部”，這座佳山桥的竣工日期是1993年2月
佳岩穴库属于台军绝密举措措施，内部结构从未暴光，乃至连一张照片都找不到。咱们只能借助卫星舆圖从相距1.1千米的南北两個进口大致估算一下洞库内部的范围。
每一個进口外都有四条水泥通道，但通道其實不直接通入山體内，洞库大門開在洞口掩體的侧面，战機必需拐2個90度的弯才能进入内部，如许的設計令大門和地道都不會直接表露在外，加强了抗冲击能力。摆布相對于背靠背的洞库大門内部联串通一条地道，进入山體後現實上只有3条内部通道。
南北进口的结构几近不异，只是按照山體地形变革略有调解。南北两個最外侧大門的間隔是1.75千米，四周另有多個供車辆收支的小地道，可以推算山體内部地道系统的长度最少在2千米以上。
从卫星舆圖上丈量，洞库大門的宽度只有14米摆布，F-16的翼展是9.96米，IDF是9.46米，幻影-2000是9.13米；更大的P-3C（30.38米）和C-130H（40米）都是进不去的；E-2T翼展24.56米，但折叠後只有8.94 米，雷达罩高度5.58米，應當能停进去。
> 2016年菜菜籽上台第十天就親临花莲基地观察，台媒在报导中第一次公然洞库大門照片
很多台灣媒體声称战機在洞库内便可以做好全数腾飞筹备，只需開启大門便可以冲上跑道敏捷升空。但現實上出于平安限定战役機在洞库内没法举行加油挂弹功课，和航母的機库雷同，接到出击号令後必需拖到洞口外停機坪举行出击筹备，耗時最少在20分钟以上，這一時候窗口内战機是至關懦弱的。
> 旅客在半山拍到的南进口腾飞筹备环境
洞库外中心两条通道宽50米，摆布两条宽30米，地面画有停機位和發念头尾喷管伤害區域界线，對内對外两個标的目的都有，位置、角度分歧，可歪斜停放2列战役機举行腾飞整备，或在降後进封闭發念头期待拖車拖入库中（我很猜疑在只有10几米宽的洞库内部是不是容许战役機启動發念头自立滑行）。
> 台灣電視消息拍摄的幻影-2000入库画面，左邊是跑道南真個四联機堡，右邊為南进口5号大門
> 按地面标识摹拟北进口停機位置
佳岩穴库到底能容纳几多架飞機一向是個迷，台灣媒體就有多种说法，从100架到250架都有，号称远东最大地下空军基地。下圖用最简略的平面结构按等比例把F-16填进去，100架已可以排满两個进口之間的間隔；若是是250架，那内部還必要扩展最少一倍半的空間。
佳岩穴库的感化绝對不只是一個地下機库這麼简略，它其實是台灣空军的战時总部，設有远超联队级规格的批示节制體系，战管中間和台北空军作战樹林當舖,批示中間、電讯监察中間、天網防空體系联機配合运作，互為备份。战時一旦其它批示节點被粉碎，佳山基地将承當起全台空战的批示使命。
除隐藏停放大部門战役機，這里仍是全台最大的弹藥库和後勤备件堆栈：美制AIM-120空對空导弹大部門都寄存于此，只将少许實弹挑唆作战联队战备利用；機况欠安的幻影-2000也全数封存在佳山向战备飞機捐募配件。
每一年“汉光演习”空军實兵操演的第一個项目就是西部各联队战機在接到战役预警後移防佳山进入洞库保留战力。而本年7月13日举行的“汉光36号”又有新变革，所有战機都从花莲基地起降，再經联结道收支洞库，而不是和往年同样就近利用佳山基地的跑道。
面临台灣充氣床墊推薦,军迷的质疑，台灣空军诠释佳山基地跑道正在维修，以是改用花莲基地，并无甚麼特别状态。但不少台灣军事察看家認為近期佳山基地并无任何维修工程，這是在特地练习训练战時佳山基地跑道受到粉碎後若何协同两個基地的运作；也有前空甲士士認為佳山基地跑道過于挨近山體，為大機群密集起降的平安斟酌转移到花莲基地。
佳岩穴库顶部是厚达数百米的花岗岩层，洞库大門重8吨，可以在60秒内開闭，讓战機敏捷收支 - 如许的防護能力直到十年前仍是很讓台军安心的，認為解放军不管空军水兵都缺少在台島东侧作战的能力，从島西侧打来的弹道导弹、巡航导弹或空射导弹、炸弹遭到中心山脉拦截难以射中反斜面底部的洞库，彷佛可以安枕无忧了。
但自从2016年解放军战機绕島巡航以来，航母编队冲破第一島链，中程地對地弹道导弹配备钻地弹头，台島东岸的這些地下基地不再是进犯死角了。心有惴惴的台军比年来起头调解洞内體系，改良電力、透風、消防、给排水等举措措施，并规划在进口处增布防爆墙，在四周摆設陸基密集阵近防體系，以應答威逼愈来愈大的巡航导弹进犯。
大陸和台灣的军迷都很關切佳岩穴库的現實防護程度，和解放军到底有无破解之策。這固然是两邊的最高秘密之一，外界难以领會，临時用Google舆圖的地舆信息来考查一番。
花莲地处花东纵谷的东北出口处，东临大海，东南為海岸山脉，西靠挺拔的中心山脉（花东纵谷在日治時代有個很仙的名字“中仙道”）。台灣媒體常说佳山规划把整其中央山脉挖空，這過于浮夸了。被称為“台灣屋脊”的中心山脉直通全島，长达340千米，宽约80千米。佳岩穴库所發掘的山體部門只有几千米长，不外是沧海一粟。
佳山基地暗地里山體的坡度在38度摆布，南北两個进口還懶人豐胸神器,特地設置在小山坳中，坡度更大。从大陸标的目的打来的导弹或火箭炮弹入射角低于38度都没法射中洞库进口。佳山基地間隔大陸近来的平潭島240千米，在這個間隔上通例兵器很难打出迫击炮般的高抛弹道，采纳平直弹道则没法飞越近3公里高的中心山脉北段落到這個反斜面上。
按38度角斜射，洞库顶部的岩层厚度在3500米摆布，若是垂直下降也有200米，而岩层之下另有钢筋混凝土的增强洞體布局。不管是我國的春風15C仍是美國的GBU-57“炸弹之祖”都不成能穿透這麼厚的花岗岩山體 - 前者花岗岩钻深為20米，後者為40米。
是以采纳通例手腕只能从东面不受山體拦截的约130度扇面倡议进攻，不管是用陸基發射迂回东岸的长剑十、轰-6H绕台發射的长剑20仍是歼-15發射的空位导弹，即便从北、东、南三個标的目的正确射中洞库进口处，几百千克的弹头威力至多只能捣毁洞口停機坪和大門布局，难以涉及洞库内部。台军可使用入口的美式機器和器材快速修复受损機場举措措施，也就是说只能造成概况伤而没法伤筋動骨。
> 電脑三维摹拟衬着的洞库进口，我添加了可能的内部布局，赤色箭头為东面射来的导弹，黄色箭头為北面射来的导弹
那真的就對于不了佳岩穴库了吗？无妨看看成天想着炸中國地下機库的美军會怎样做。通例做法是抛掷大型钻地兵器直接从斜上方炸塌洞库，从佳岩穴库的位置看必要从正东抛掷，以45度角钻入洞库上方山體，如许只必要穿透30几米山體便可以炸塌约50米深的地道内部。固然面临花莲四周摆設的爱國者导弹阵地要想到达如许的抛掷角度和穿透结果，必需出動B-2在10-15海里間隔、1.2万米高度抛掷GPS制导的GBU-57/A，除美國今朝尚未第二個國度具有如许的组合。
這种在坚固岩层中開凿出来的大型洞库都采纳NATM新奥地利地道工法，操纵四周岩體中固有的地质强度不乱地道布局，拱形布局可以充實經受并分离来自顶部的爆炸打击载荷。在佳岩穴库動工前的1981年，台灣军方和工程公司專門派出7人小组前去欧洲考查這类施工法子并應用在工程中，對来自顶部进犯的防護能力很强，即即是重达13.6吨的“炸弹之祖”也不克不及打保票必定穿透。
不外美军针對這类布局的地下洞库還開辟了此外一种战術，就是将巨型钻地炸弹垂直抛掷在洞口外，从地道侧面或底部制造强烈的程度紧缩脉打破坏岩體應力均衡。即便地道本體不產生坍塌，地面也會激烈升沉乃至開裂，致使战機没法滑行，落空洞库機場的运作能力，布局毁伤远比从顶部举行點状冲击更加深远。固然一样必要出動B-2，抛掷GBU-57/A的角度和精度请求都大為低落。
我军有甚麼样的攻坚手腕不得而知，即便没法捣毁洞库内部，以如今的設备前提把南北进口8条通道或4条滑行道炸断，再封闭2個基地的跑道和那条联结道仍是不算坚苦的。
趁便说一句，察看花莲两個基地的最好位置是佳山基地西南角的佐仓步道，在特定高度可以直接看到南进口的洞库大門。
【 第五联队 】
以前先容的第一到第四联队都是战役機联队，驻花莲的第五联队（原401联队）则是战術夹杂联队。它的前身是1936年于杭州笕桥建立的第5战役機大队，1943年转隶中美夹杂团，1948年赴台驻桃園基地，1998年迁往花莲基地。
> 第5联队以飞機垂尾绘有原居民阿美族太阳神“马拉道”圖腾著称
之以是称為战術夹杂联队是由于除第1七、2六、27三個战役機作战队各辖有20架F-16A/B外，台灣空军今朝独一的侦查機军队第12战術侦查機中队编在本联队，具有5架RF-5E。
第12侦查中队（别号虎瞰中队）應當是我军最熟的“老朋侪”了，前後設备過RF-8四、RF-8六、RF-100、RF-10一、RF-104等战役侦查機，五、60年月曾频仍侵入大陸领空侦查，在我空军和高炮军队阻挡下丧失惨痛。
> 60年月初摄于桃園機場的4架FR-101，从属同联队的第4侦照中队（别号黑盾中队），圖中第2架5656号機于1965年3月18日在广东外海被我军歼-6击落
RF-5E是上一代RF-104侦查機退役後由F-5E改装的專用侦查型，1997年交新加坡科技宇航公司改装了7架，已坠毁2架（5502号和5506号）。
> RF-5E的侦查装备都内置于機头底部的独木舟型整流罩内，對氛围動力的影响很小
台灣空军在2004年履行“凤眼规划”将10架F-16改装為具有战術侦查能力的RF-16，為其采购了10具TARS拍照侦查吊舱。吊舱内配备KS-87B前視相機、KA-99A低空全景相機、AN/AAD-5红皮毛機和AN/VDS-5LOROP-EO长焦斜視相機，後者拍摄間隔到达74千米，并可将拍摄圖象及時傳输回基地举行判读。此後還规划采购MS-110侦查吊舱，有用拍摄間隔到达近150千米，在海峡东侧就可以拍摄到大陸沿海動态。
> 出動履行“辽宁舰”监控使命的RF-16 6830号機，機腹下挂载了巨大的TARS侦查吊舱
> 這些RF-16不挂载TARS吊舱時也履行平凡战备值班使命，和F-16集群混编還可以隐藏侦查诡计
台灣空军的两個F-16联队别离設置装备摆設于工具海岸的花莲和嘉义，它们的作战使命也有所分歧。除CAP空中战役巡查，嘉义第4联队還担當海峡一线反小型快艇和滩头遮断的使命，重要發射“小牛”空位导弹和激光制导炸弹，日常平凡注意對地进犯练习。而面临深海大洋的花莲第5联队则偏重长途反舰作战，配备“捕鲸叉”反舰导弹。
2017年7月11日“辽宁舰”访港後北返穿越台灣海峡時，第5联队曾罕有地告急腾飞4架F-16，各挂载2枚“捕鲸叉”、2枚AIM-120和2枚“响尾蛇”前去清泉岗基地下降待命，“以向大陸展示台灣的反舰气力”。
第5联队其實是台灣东部独一一支战役機军队，防御重點仍是北部的台北、基隆、苏澳等政治、經济、军事中間，常常因護航出访專機而登上台灣媒體头条。
在台灣電視台關于本年“汉光”演习花莲基地的报导中另有两個成心思的细节。一是C-130运输機涂去了台灣军徽，字幕上直接打出“练习训练跨境转場”，這是已在筹备换便衣化装出逃了？
二是洞库外埠勤职员對F-16举行機務查抄，固然有摆拍之嫌查抄得非分特别當真，镜头却不测拍到磨损十分紧张的前轮胎，本来带有2圈凸台3条槽沟的前轮竟然已磨得只剩一個凹槽，不单2圈凸台彻底崩落，中心還呈現几個白圈，看上去惊心動魄。之前至多只见過把漕沟磨平的機轮，這破损得深凹下去真是第一次见到，是没錢换新胎呢仍是打着手電也置若罔闻无所谓呢？
原本筹备這篇把台灣空军以是基地和剩下的機型都先容完的，可是佳山基地和洞库耗费了太多翰墨，另有2個基地没写，只好再多写一篇了。第一次细心钻研佳岩穴库，仍是有很多收成的，下一篇继续先容一样具有洞库的台东志航基地和台灣的E-2预警機。
欲先领會更多，可移步公号：温哥華的鱼（ID：van--yu）
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